הרשת המבולגנת של קונפליקטים בין אלון מאסק והסוכנויות הממשלתיות שהוא מרחיב עשויות בקרוב להיות יותר מסובלות.
לְפִי אבן רולינגגורמים רשמיים במינהל התעופה הפדרלי הורו לעובדים למצוא עשרות מיליוני דולרים כדי לדין עסקה עם חברת האינטרנט הלוויין בבעלות מוסק סטארלינק. ההוראות מגיעות כאשר מאות עובדי FAA פוטרו בחודש שעבר מהסוכנות שכבר הוחלפה, שבועות ספורים לאחר התרסקות מטוס בוושינגטון הבירה, הפכה לאסון האוויר הקטלני ביותר מאז 2001. על פי הדיווחים, גורמים רשמיים ב- FAA הפנו את הצוות מילולי כדי להימנע מ"מסלול נייר ", כך אמר גורם אחד אבן רולינגו
זה רחוק מהאינדיקטור הראשון שמאסק וחברותיו עשויים להשפיע על ה- FAA. מספר מהנדסים בחברת הרקטות של מאסק, SpaceX, כבר החלו לעבוד כיועצים בכירים למנהל ה- FAA בפועל, על פי כך קוויו THE וושינגטון פוסטבינתיים, דיווח בשבוע שעבר כי ה- FAA שוקל לבטל חוזה של 2.4 מיליארד דולר עם Verizon לשדרוג מערכת תקשורת מרכזית לבקרת תנועה אווירית, ולהעניק את החוזה במקום לסטארלינק.
ההסתבכויות ההולכות וגוברות של מאסק עם ה- FAA העמידו את חברותיו למרכז הסוכנות שאמורה להסדיר אותן. רק בשנה שעברה, ה- FAA קנס דונלד טראמפ הסוכנות נכנסה לתפקיד, פתחה בחקירת התפרקות רקטת SpaceX.
אבל אולי מטריד באותה מידה היא העובדה שלמען כל הצלחתו בבניית חברת חילופי חלל, יש עדויות הולכות וגוברות המצביעות על היכרותו של מאסק עם ענף טיולי החלל המסחרי מוגבלת במקרה הטוב. זמן קצר לאחר שנפרדו החדשות על חוזה Verizon, מאסק פרסם בטעות ב- X כי המערכת של Verizon "מתפרקת במהירות רבה" והיתה במרחק חודשים מרוחקים מ"כישלון קטסטרופלי ". שעות לאחר מכן הוא תיקן את ההצהרה על ורייזון, וזיהה חברה שונה לחלוטין כמי שמאחורי התשתית הכושלת.
וכאשר מנכ"ל טק עמית ראיין פטרסן פורסם ב- X בשבוע שעבר ושאל מדוע טיסה מסן פרנסיסקו ליוסטון לא טסה בקו ישר, הגיב מאסק ביודעין, "זה צריך להיות."
כשנחת פטרסן, התשובה לשאלתו התבררה כמסתורית פחותה. "שאלתי את הטייס כשנחתנו," הוא כתב. "הוא אמר שהוא רוצה להימנע מסערה."
